DOUĂ RUTE COMERCIALE SUB PRESIUNE: Fermierii riscă noi scumpiri

Tensiunile din Strâmtoarea Ormuz și riscurile persistente din Marea Neagră afectează simultan două rute esențiale pentru comerțul mondial. În timp ce Marea Neagră este importantă pentru exporturile de cereale și uleiuri vegetale, prin Strâmtoarea Ormuz sunt transportate cantități importante de petrol, gaze și materii prime necesare producerii îngrășămintelor.
 
Potrivit UkrAgroConsult, situația din Strâmtoarea Ormuz începe să semene cu cea din Marea Neagră, întrucât navele comerciale sunt tot mai expuse riscurilor generate de confruntările militare. Armatorii sunt nevoiți să includă în costuri prime mai mari de asigurare, eventuale întârzieri și utilizarea unor rute alternative.
 
Datele companiei de analiză Kpler arată că, în ultimele zece zile, prin Strâmtoarea Ormuz au trecut, în medie, aproximativ zece nave comerciale pe zi, cel mai redus nivel înregistrat din luna mai. Scăderea traficului este determinată de riscurile de securitate și de incertitudinile privind circulația tancurilor petroliere.
 
Evoluțiile au influențat și piața petrolului. La 7 septembrie, contractele futures pentru petrolul Brent au urcat la 97,07 dolari pentru un baril, iar petrolul american WTI a ajuns la 92,28 dolari pentru un baril, potrivit datelor citate de UkrAgroConsult.
 
Pentru agricultură, efectele se resimt prin scumpirea combustibilului, a transportului maritim și a îngrășămintelor. Prețurile mai mari la energie pot majora cheltuielile pentru lucrările agricole, irigare, uscarea cerealelor și transportul producției. În același timp, perturbarea livrărilor de îngrășăminte poate afecta aprovizionarea fermierilor înaintea viitoarelor campanii agricole.
 
Presiunea este amplificată de problemele din Marea Neagră, unde atacurile asupra navelor și infrastructurii portuare continuă să creeze incertitudine pentru exportatorii de cereale. Astfel, blocajele de pe cele două rute nu afectează separat piețele agricole și energetice, ci se potențează reciproc.
 
Analiștii ANZ estimează că restricțiile asupra exporturilor prin Strâmtoarea Ormuz ar putea continua până la sfârșitul anului 2026. Revenirea la capacitatea de transport existentă înaintea conflictului este prognozată abia pentru sfârșitul primului trimestru sau începutul celui de-al doilea trimestru din 2027.
 
În aceste condiții, fermierii și comercianții se pot confrunta în continuare cu prețuri volatile, costuri logistice ridicate și dificultăți în aprovizionarea cu resurse necesare producției agricole.